华龙网讯（首席记者董进实习生黎大韬）一座拼装好的钢结构大桥桥体，从河岸一端向另外一端缓缓推进，随着现场欢呼声的爆发，这个重4800吨、长256米的“大家伙”，成功连接河岸两端。
9月18日，重庆广阳湾智创生态城苦竹溪大桥钢箱梁顶推完成，其顶推钢材之重、跨度之大，均为重庆市政桥梁之最。
记者在现场看到，为减少对生态环境的破坏，该项目采用了步履式顶推的施工工艺，在大桥的一端将桥体拼装起来后，用步履式顶推器将其整体向大桥的另一端运送。
“该桥采用的是装配式结构，在制造厂内完成整体制造，然后分节段运至现场。”重庆建工工业有限公司项目经理梅同辉介绍，为了保护桥址周边生态环境，施工方没有修建临时便道，而是采用步履式“顶推+滑移”工艺。顶推距离256米，施工方每60米左右进行一次拼装，然后向前推进60米，继而再进行拼装。
梅同辉说，由于气温昼夜变化产生的热胀冷缩，有可能导致10厘米左右的误差，因此进一步增加了施工难度。在实施过程中，顶推支墩搭设在既有桥墩上，临时跨径大、技术难度高、实施工艺复杂。工程师经过多次测算，计算出每个桥墩的受力范围。“整个大桥项目一共使用了27个顶推机，设备的同步性是顶推工作的重难点。”
“开始顶推。”随着现场总指挥黄勇一声令下，只见所有顶推器将钢箱梁稳稳顶起，顶推器将其向前推送50厘米，再缓缓将其放下。随后，顶推器后退复原，再开始新一轮推送。
“步履式顶推利用‘顶”‘推’‘落’‘回’四个步骤，通过钢箱梁的顶升平移、横向调整，实现钢箱梁的步履式顶推施工。正常情况下，1小时可推进7米左右。”黄勇说。
目前，苦竹溪大桥钢箱梁工程已完成顶推，预计10月底完成桥面整体施工。
华龙网讯（首席记者董进实习生黎大韬）一座拼装好的钢结构大桥桥体，从河岸一端向另外一端缓缓推进，随着现场欢呼声的爆发，这个重4800吨、长256米的“大家伙”，成功连接河岸两端。
9月18日，重庆广阳湾智创生态城苦竹溪大桥钢箱梁顶推完成，其顶推钢材之重、跨度之大，均为重庆市政桥梁之最。
记者在现场看到，为减少对生态环境的破坏，该项目采用了步履式顶推的施工工艺，在大桥的一端将桥体拼装起来后，用步履式顶推器将其整体向大桥的另一端运送。
“该桥采用的是装配式结构，在制造厂内完成整体制造，然后分节段运至现场。”重庆建工工业有限公司项目经理梅同辉介绍，为了保护桥址周边生态环境，施工方没有修建临时便道，而是采用步履式“顶推+滑移”工艺。顶推距离256米，施工方每60米左右进行一次拼装，然后向前推进60米，继而再进行拼装。
梅同辉说，由于气温昼夜变化产生的热胀冷缩，有可能导致10厘米左右的误差，因此进一步增加了施工难度。在实施过程中，顶推支墩搭设在既有桥墩上，临时跨径大、技术难度高、实施工艺复杂。工程师经过多次测算，计算出每个桥墩的受力范围。“整个大桥项目一共使用了27个顶推机，设备的同步性是顶推工作的重难点。”
“开始顶推。”随着现场总指挥黄勇一声令下，只见所有顶推器将钢箱梁稳稳顶起，顶推器将其向前推送50厘米，再缓缓将其放下。随后，顶推器后退复原，再开始新一轮推送。
“步履式顶推利用‘顶”‘推’‘落’‘回’四个步骤，通过钢箱梁的顶升平移、横向调整，实现钢箱梁的步履式顶推施工。正常情况下，1小时可推进7米左右。”黄勇说。
目前，苦竹溪大桥钢箱梁工程已完成顶推，预计10月底完成桥面整体施工。