极目新闻记者 陈建
通讯员 吕豪 夏梦晗 王可
连日来，由湖北交投、中建三局投资建设的武黄高速公路改扩建项目控制性工程——柯家墩大桥主跨钢桁梁顶推即将完成。
该大桥位于鄂州市杜山镇路口村，横跨长港河，原桥建于1991年，双向4车道，去年5月，原桥被爆破拆除，并在原址上重建。新建大桥全长1411米，是原桥长的10倍，宽42米，设计时速120公里，主跨100米钢桁梁通航孔净空达10米，可释放桥下空间5.6万立方米，极大提升通航能力。
项目航拍图
作为武鄂黄黄“三横三纵”快速路网中轴主通道，武黄高速改扩建工程全长37.4公里，将由双向4车道拓宽至双向8车道，设计时速提升至120公里，桥梁占比由原来的1.8%提升至11.6%，建成后将推动武鄂黄黄同城一体化发展及武汉新城建设，进一步完善湖北省高速公路网络。
“我局将在确保安全前提下，严抓质量体系建设，实现高质量履约。”中建三局基建投公司武黄改扩建项目经理陈兵掷地有声。
快速建造：施工效率提升50%
武黄高速为东西向沪渝高速主轴、南北向福银高速主通道，国内极少有类似封闭施工案例，无经验可借鉴，推进难度极大。
项目部积极对接相关单位，积极配合完成相关方案的报批和手续的办理。去年4月下旬，组织30余家单位、近百人完成交组方案专家评审，并在15天内完成封路手续办理、20天内完成高速封路。
在土地未交、管线未迁的情况下，项目部深挖工作面，同步开始清表和桩基施工，实现封路即动工的良好开局，10天内完成爆破方案审批手续和G316国道改道手续、涉航施工许可及水上水下施工安全许可等手续的办理，5月19日成功实现柯家墩大桥按期爆破，拉开武黄改扩建工程全线开工的序幕。
项目部以精细化管控为抓手，活用大计划管理、强化后台支撑，频创“武黄”快速建造佳绩：通过“五化”技术和动态优化设计方案多措并举的方式，成功将合同3年工期压缩至1年；推行小构装配化设计、工厂化生产、流水化安装，实现小构施工一次成优，施工效率提升50%；挂图作战，优化施工计划和资源配置，合理安排工序穿插，开工后3个月完成160万余米软基桩施工、4个月完成百余座涵通预制、基本完成主线桥梁桩基、下构工程。
优质建造：双管齐下铸就标杆
项目部严抓质量管理体系建设，开展专项质量培训、质量考试、开展质量交底50余次，全面提升质量管理水平。
首件制管理是标配。项目部完成了桩基、墩柱、盖梁、预制梁、π梁、涵洞预制、路基、路床等分项工程的首件总结资料编制；开展了桩基、桥台、系梁、墩柱、盖梁、预制梁、路基、涵洞预制等质量验收1.5万余次，报检合格率100%。
以工法定工装、以工装保工艺、以工艺保质量，这是项目部打造工序标杆的标配。
武黄新、老路基标准不一致、沉降不均匀，项目部采用32吨及以上大吨位压路机碾压，结合冲击碾、液压夯冲击补强、土工格室稳固等主动补强措施，解决新老路基不均匀沉降问题；创新采用三维RTK激光桥面摊铺整平机，集定位、控高、走行、布料、振捣、收面等功能于一体，无需设置标高带，自动精准调整标高，配套驾驶型抹光机收面，工效更快、精度更高。质量和技术双管齐下，助力打造标杆工程。
智能建造：一体化平台实现精准管控
来到项目的调度指挥中心，沙盘、多功能会议室、企业文化、路域文化、网络平台等一应俱全，这款先进的高速公路建设管理一体化平台，实现进度计划、计量、资金、合同、档案管理等流程线上流转，无纸化办公。
项目负责人表示，该中心可实现现场精准管控，精确施工，可谓“现场看得见、要素管得住、业务抓得牢”。
据解释，以一体化平台为载体，项目部将拌和站、试验室、预应力智能张拉压浆、施工环境监测、视频摄像头、综合场站等现场工地要素智慧物联，实时自动采集人员及施工设备的日常作业信息。
柯家墩大桥施工现场
项目软基工程量大、范围广，项目部采用软基施工数字化监控系统，集北斗高精度定位技术、物联网技术及传感器技术于一体，实时监控桩位偏差、垂直度、孔深、钻拔速度、电流值，实现软基桩的施工可视化管理，软基合格率100%；采用智慧化顶推工艺，将步履式自动控制系统作为柯家墩大桥跨河段顶推的“中枢神经系统”，利用5G信号远程控制，将液压控制、电气控制、机械传动、施工监控结合一体，通过计算机集中控制，多点同步顶推作业，以毫米级精度推进桥梁顶推。