地铁8号线二期、27号线一期年内将初期运营

▲27号线一期列车

记者昨日从成都轨道集团获悉，成都轨道交通8号线二期、27号线一期近期进入空载试运行阶段，项目建设进入最后冲刺阶段，向年内开通初期运营迈进重要一步。此外，成都轨道交通又一全自动线路——27号线一期列车也在昨日正式亮相。

双线进入空载试运行

空载试运行是地铁开通运营前一个至关重要的环节，是对初期运营准备工作的一次全方位深度检查。

8号线二期线路全长7.61公里，全部为地下线。线路东北延伸段串联龙潭寺总部经济区，西南延伸段连接航空枢纽综合功能区。27号线一期线路全长24.86公里，共设车站23座（地下站17座、高架站6座）。线路北起石佛站、西至蜀鑫路站，连接新都区、金牛区、成华区、青羊区。

值得一提的是，27号线一期为成都轨道交通又一全自动线路，“为确保空载试运行顺利开展，成都轨道集团结合线路工程、系统设备差异，围绕车辆、信号、综合监控、通信和站台门五大核心专业，深化研究并形成共计178个全自动运营场景，并开展多轮场景验证测试。”成都地铁运营有限公司运营四公司副总经理杨荣兵介绍道。

27号线一期列车亮相

昨日上午，记者走进大丰车辆基地，27号线一期列车整齐排列，外观设计现代简洁，车身涂装川流不息、横纵交错的公路和轨道，展现综合立体交通网络。

27号线一期列车采用6B编组，全长119.28米，最大载客量2000余人，最高运行速度可达80公里/小时，总计配车数29列。该线路开通初期运营后，将成为成都城市轨道交通第二条全自动运行线路。列车采用国际最高自动化等级的全自动运行系统，可实现自动唤醒、自动发车、自动运行、自动洗车、自动回库和自动休眠等功能。

杨荣兵介绍，与9号线不一样的是，27号线一期列车还采用了“电制动到零技术”“轨道智能巡检系统”等新技术。当地铁列车需要减速停车时，“电制动到零技术”将通过电能转化为阻力使列车停下来，有效减少闸瓦与车轮之间的磨耗，实现精准对标和节能降耗。

进入列车，敞开式驾驶区域设计，让乘客能够以“第一视角”感受“穿越隧道”。“列车内装设计以成都地标安顺廊桥的桥洞弧线为灵感来源，兼具功能和美感，为成都再添一张独特的城市名片。”杨荣兵介绍道。

成都日报锦观新闻记者杨帆文/图