兰合铁路首个系杆拱桥钢拱肋顺利合龙

极目新闻记者 李晓琴

通讯员 张博君

8月14日，随着长7.5米、高3.2米、重15吨的合龙段精准吊装到位，由中铁大桥局承建的兰合铁路临夏特大桥首孔96米系杆拱桥实现主拱合龙，为主桥收官奠定了坚实的基础。该桥是兰合铁路桥全线首个完成钢拱肋合龙的系杆拱桥。

临夏特大桥首个系杆拱桥主拱合龙

据悉，中铁大桥局兰合铁路4标项目临夏特大桥是兰合铁路重点工期控制性工程，该工点位于临夏市南龙镇王闵家村。该特大桥全长2007米，主桥全长198米，跨越牛津河和牛津大道设置为钢管混凝土系杆拱桥，拱桥结构设计为刚性系梁刚性拱。

项目相关负责人介绍，该桥采用先梁后拱的施工方法，钢管拱肋在系梁及支架上拼装合龙，安装时要求两道拱肋同时进行，从拱脚处向跨中对称吊装拱肋节段。拱肋拼装过程中，上一拱肋节段与后续节段通过接口焊接成整体后，再进行下节段吊装。每节段拱肋与前节拱肋焊接固定好之后，及时吊装焊接横撑，形成一个稳定单元，再进行下一节段的拼装。

合龙段吊装现场

现场架设时，项目部人员严格把控现场每一个环节，一丝不苟，根据监测数据调整钢管拱合龙口的高差和合龙口间距，根据连续监测结果对合龙段钢管拱肋进行配切，从而实现“零误差”精准合龙，确保项目完美收官。

项目自开工以来，紧紧围绕主桥关键工程组织实施，坚持“高标准、高质量、科研先行”原则。以“高、精、尖”为要求，始终践行安全、优质、环保施工理念，实现了 “安全、质量、进度”三大项目管理目标。

临夏特大桥效果图

兰合铁路作为我国铁路“八纵八横”区际路网干线的重要组成部分，项目建成后，将进一步完善区域快速铁路网布局，改善沿线交通基础设施条件，促进沿线地区经济建设和社会高质量发展。

（图片由通讯员提供）