极目新闻记者 潘锡珩
通讯员 邓鑫 汪高
今年春运,将是国铁武汉局武昌南机务段动车组司机李耀军,在岗位上度过的最后一个春运。今年春节,他依然坚守在自己的工作岗位上,护航着万千旅客的团圆之路。
李耀军1989年参军,1992年退伍后成为一名机车乘务员,从驾驶内燃机车到电力机车,再到现在的“和谐号”“复兴号”动车组,33年来,李耀军手握的闸把各有不同,但每次值乘他都以一名军人的纪律、担当和奉献精神,严格规范自己的作业标准。
今年的春运将是李耀军参与的最后一个春运,2月底春运结束后,他也将步入退休生活。回首33年的春运经历,李耀军坦言,陪伴家人度过的春节仅有3次,其余时间都是在司机室里度过,今年春节也不例外。
刚参加工作时,李耀军驾驶的是东风型内燃机车和韶山型电力机车。彼时工作环境十分艰苦,驾驶室里冬冷夏热,加上内燃机车的轰鸣声、减压时的排风声,常常让人难以忍受。“现在高铁的司机室冬暖夏凉,不仅条件越来越好,驾驶方式也越来越先进了。”
今年春运,旅客出行量进一步增长,李耀军所在的武昌南机务段汉口动车运用车间,单日最高开行的列车数量达到736列,创下历史新高。有限的司机人数和不断增长的车次数量,车间在人员安排上面临着前所未有的挑战。
李耀军主动找到车间负责人,表示自己要站好最后一班岗,主动报名参加了党员突击队,承担更加繁重的驾驶任务。“我希望在线上把这个春运跑完,这就是我最好的退休仪式。”
“不管是人生第一个春运,还是最后一个春运,我都会以饱满的热情投入工作中,努力为旅客的出行保驾护航!”即将与相伴33年的“大车”生涯告别,李耀军心中充满不舍。值乘好最后一个春运,为职业生涯画上圆满的句号,是这位老司机的承诺。