极目新闻评论员 文清蔓
2025年春运将于1月14日启动，春运机票预订已经开启。然而，不少消费者却在社交平台上反映，自己购买了机票、准备线上值机选座时，发现大量座位处于“锁定”状态，难以自由选座。记者调查发现，舒适座位需加价购买，航司选座规则模糊不清。（12月23日 中央广电总台中国之声）
图源：央视新闻
近年来，飞机“锁座”现象愈发频繁地闯入公众视野，引发诸多争议。乘客们在预订机票时常常发现，经济舱内本应按常规购票顺序自由选择的走道或靠窗座位，竟被莫名“锁住”。有网友留言，自己提前很多天进去选座，结果好的都没了，上飞机后发现座位空不少。航司宁可空着，也不让人选，实在让人摸不着头脑。但各家航空公司均未明确“锁座”的规则和比例，对于不同旅客购买选座服务时的规则和定价标准也没有详细说明，这让不少旅客深感不满，也让人们不禁质疑：如此“锁座”，究竟是为安全考量，还是纯粹的盈利手段？
从航空公司角度而言，盈利诉求无可厚非。航空业竞争激烈，燃油成本、飞机维护、人员开支等运营成本居高不下，开辟多元盈利渠道成为必然之举。区分座位等级定价，头等舱以宽敞空间、优质服务匹配高价，这符合市场供需逻辑，消费者大体能够接受。但在经济舱内部，进一步细分座位，对靠窗、走道这些相对受欢迎的座位额外收费，就显得让人难以理解。毕竟，乘客购买经济舱机票时，潜意识里认为座位选择权应相对平等，按先后顺序选定心仪座位是基本公平，如今却被强行设置门槛，打破了这种心理预期。
然而，航空公司也常以“安全”为由为“锁座”行为辩解，声称某些座位预留是出于飞机配重平衡、紧急疏散等安全因素考虑。不可否认，飞机飞行安全至关重要，合理的座位安排在特定情况下确能保障应急效率。但现实是，很多被锁座位在航班起飞前仍未解锁，最终空着起飞，这很难不让人怀疑安全理由的真实性。若真为安全，应有严谨且透明的规划，告知乘客哪些座位何时因何安全缘由不能选，而非含糊其词，让“安全”成为盈利遮羞布。
事实上，保障乘机体验与实现盈利并非鱼与熊掌不可兼得。航空公司完全可以优化盈利模式。比如，在机票预订初期，就清晰明确各类座位的收费标准、可选范围，让乘客有充分知情权，能够自主权衡性价比，而非暗藏玄机，等乘客下单后才发现选座“套路”。还可拓展非座位类增值服务，像高品质机上餐食定制、专属娱乐内容付费观看等，以差异化服务赢得收益，而非鼠目寸光，紧盯着座位收费。服务做得越好，越能赢得乘客的品牌忠诚度，久而久之何愁盈利难题？
在航空市场日益成熟的当下，航空公司需重新审视“锁座”策略。以坦诚态度面对消费者，将安全需求与商业利益摊开来讲，在规则透明、保障体验前提下探索合理盈利点。监管部门也应适时介入，解开“锁座”背后的利益疙瘩，平衡好安全、体验与盈利天平，规范选座市场乱象，让航空出行回归公平有序。