OAG报告：中国航空运力出现回升，东航、南航环比增幅均超30%

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近日，全球航班数据提供商OAG报告显示，随着国庆黄金周的结束和旅行限制的放松，全球航空计划运力已经反弹，在10月4日-10日这一周，回升至9720万个座位数。近期的全球运力回升主要得益于中国运力的增长，仅一周之内，两家中国航司共增加了近120万个航班座位。

全球航司陆续敲定冬季计划表，当前到年底的周计划运力持续呈现小幅环比增长。根据目前的数据，2022全年的运力大约48亿个座位数，同比增长32%，相比2019年下降17%。

从不同的时间维度来看，这是个好消息，但复苏之路仍有挑战。OAG表示，全球航空运力到2023年完全复苏的可能性渺茫，因为第一季度通常是出行淡季，即便是到2024年，距离全面复苏也有很长的路要走。

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OAG的数据显示，10月4日-10日这一周，东北亚地区计划运力环比增长15%，主要得益于中国运力的回升。国泰航空重新开通班加罗尔等航线，以及日本航空将恢复香港飞往羽田机场的航班，香港本周新增了1.5万个座位。本周日本正式开放自由行，除了恢复香港航线，日本航空还恢复了飞往希斯罗和吉隆坡的航线，但运力暂未迅速回升。

10月4日-10日这一周，南美洲南部的计划运力也出现显著变化，主要是因为巴西减少了近20万个座位，其中Gol 和Azul两家航司的国内航线都削减了超过10万个座位。

疫情期间，有些国家的运力复苏速度超过其他国家，其中包括墨西哥等入境条件较为宽松的国家。在疫情之前周计划运力超过25万个座位数的地区中，哥伦比亚表现突出，10月初计划运力相比2019年同期增长了28%，尼日利亚（+21%）和埃及（+14%）也出现了明显增长。与此同时，也有部分地区仍在费劲重建航空市场地位，其中包括中国香港地区（-78%）和中国台湾地区（-63%），以及捷克（-45%）。

在10月4日-10日这一周，在计划运力排名Top20的航司中，中国有两家航司的计划运力增幅显著，即东航和南航，各自环比增加了33%和36%的运力，各增加了近60万个座位，这个数字比哥伦比亚航空和欧洲之翼航空的计划运力总和还高。

OAG的准点率数据报告显示，在近期航班取消率较高的国家中，印度尼西亚的航班取消率最高，达到13%，是叙利亚的两倍。在大型航空市场中，德国的航班取消率为3.1%，美国和英国分别为0.72%、0.67%。随着夏秋航季临近结束，这些数字相较于前段时间有很大的改善。

（天目新闻记者 何泠瑶）