极目新闻记者 吕锐
通讯员 曾斯 袁永
七月流火，热战正酣。7月11日，极目新闻记者探访武汉地铁前川线二期工程建设现场发现，作为该线路的关键节点余彭塆站至横店站高架区间（余横区间），百余名建设者挥洒汗水坚守一线，全力推动线路早日通车。
施工现场
在余横区间施工现场，一条新建的水泥便道已浇筑完成，洒水车正在来回洒水保湿养护。一块近400平方米的场地已完成硬化，10余名建设者正在安装加工设备。武汉地铁股份公司业主代表王卫介绍，这是在为大型砼车进场和浇筑桥体箱梁作前期准备。
前川线二期工程需跨越铁路既有线，若按照常规做法，则面临着“底下跑火车，上面修地铁”的巨大挑战。为了确保既有铁路正常运营，一天内仅有2个小时的“天窗期”可以施工，工期紧，任务重，施工安全责任压力大。
经过科学论证，项目部为避免对既有线运行的干扰，采用建桥转体合龙的施工工艺，先进行地铁桥梁浇筑，再进行转体合龙，实现“转身跨越”。
施工现场
据悉，前川线二期工程需多处跨越铁路既有线。其中，最大悬臂梁长约77米，项目部邀请建桥专家反复论证，对工艺流程严格控制，确保转体连续梁施工安全、质量可控。王卫介绍，这些技术不仅可大大减少铁路上空作业时间，还克服了地形条件的限制，减少了山体土方开挖，保护了植被，降低了施工安全风险。
随着三伏天揭开大幕，施工现场气温达36℃，项目部制定了夏季专项施工方案，严格控制室外作业时间，及时发放防暑降温药品和物资，预防作业人员中暑。
地铁建设者吃西瓜消暑
武汉地铁股份公司二级项目经理肖德纲介绍，前川线二期工程由黄陂广场站至横店站（不含），线路全长15.35千米，共设4站5区间1段出入场线，设车辆段1座，其中余彭湾站为预留站。目前，车站主体结构及盾构区间已全部完工，轨道工程已完成约75%，10个出入口已完工7个，4组风亭均已完工；车站装修除吊顶和导向标识外均已完工；设备安装及园林绿化正按计划推进。
前川线二期工程建成后将与前川线一期贯通运营，将给横店、盘龙城片区居民的出行带来极大便利，将黄陂、盘龙城、东西湖片区连成一个整体，提升天河机场枢纽集散能力，助力武汉北部建设发展。
（图片由通讯员袁永华 摄）