为学习宣传贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神，展现广大青年在中国式现代化建设中挺膺担当的风采，近日，“青知讲说人·每个梦都发光”线下演讲会在中国政法大学举行，讲说人从科技创新、乡村振兴、社会服务、卫国戍边等角度讲述了自己争当排头兵和生力军、实现梦想的心路历程和人生感悟。本次活动由中央网信办网络传播局、共青团中央宣传部指导，北京市委网信办主办，中国青年网承办。近500位在京高校大学生代表、中央重点新闻网站、北京市新闻媒体、网络名人等共同参与活动。
以下是来自南航科技有限公司总经理杨磊的讲述：
大家好，我是南航科技有限公司总经理杨磊。今天，我要分享我和我的团队自主研发的国产全动飞行模拟机的故事。
提到飞行模拟机，就不得不提C919了。自成功首飞以来，它便成了中国航空工业的一张闪亮名片。然而，要让这架自主研发的飞机真正翱翔于天际，不仅需要高质量的飞机本身，还需要与之匹配的先进飞行模拟机。在航空界流行这么一句话：“飞行员是用跟他们体重相等的黄金堆出来的”。在我国，每位民航飞行员在职业生涯内，要通过1000个小时以上的模拟训练，提升应对极端天气情况或突发飞行状况的能力。而他们进行飞行训练的地方，是可以模拟真实飞行情况的全动飞行模拟机。
2022年7月，接到任务的一刻，我又惊又喜。惊的是，国内航空公司一直依赖国外进口的模拟机，关键技术被牢牢掌握在他人之手，我们真的能打破这个垄断吗？喜的是，随着国家航空事业的发展，对自主知识产权飞行模拟机的需求愈发迫切，国家航空战略安全也要求在关键设备领域实现自主可控。
在这样的背景下，“基于中国特色训练体系的国产高等级飞行模拟机研制”项目立项，给了我一次挑战自我、实现梦想的机会。
我们的旅程，从打造一台能够模拟各种飞行条件、帮助飞行员安全飞行的模拟机开始。然而，我们很快就遇到了第一个挑战——仿真技术的瓶颈。仿真，简单来说，就和大家理解的一样，要让地面上的模拟机像真飞机一样，动起来。
要让地面上的模拟机像真飞机一样动起来，需要建立精确的空气动力学模型，实现实时处理多个复杂交互任务，获取海量的飞机飞行数据，并确保模型实用，符合实际训练需求。为了解决这些难题，我们根据空客数据包进行模拟，这些数据包是飞机的“数字档案”，涵盖了飞机设计、制造、运营和维护等多个环节的关键信息。经过努力，我们成功攻克了仿真技术的难关，实现了A320全任务飞行模拟机仿真。
大脑中枢建好了，它就能够精准地模拟飞行过程中的六自由度运动方式了。无论是飞机的俯仰、旋转，飞行员能真切感受到飞机在空中倾斜转弯时的状态；亦或是偏航，重现飞机围绕垂直轴的转向动作，能够为飞行员提供在三维空间中极为真实的瞬时载荷感受，对，就是孙悟空那种腾云驾雾的感觉。
然而，这只是我们“取经之路”的开始。接下来的旅程，就像《西游记》中描述的那样，充满了各种意想不到的困难和挑战。
在视景系统的开发过程中，我们遇到了前所未有的难题。模拟机需要呈现出细腻的地形地貌，图像生成精度与实时响应能力必须达到极致。这要求图形引擎在极短的时间内对飞机姿态和位置的变化做出反应并更新画面。例如，当飞机进行高速机动时，如快速俯冲或急剧盘旋，图形引擎需要瞬间处理大量数据并生成与之匹配的动态视景，若响应速度稍有延迟，飞行员看到的画面就会与实际操作产生脱节，严重影响训练效果，甚至可能导致飞行员做出错误判断。
面对这些难题，接下来的日子里，研发办公室成了一个不分昼夜的战场，老同志们常说：这模拟机的“眼睛”做好了，我的眼睛怕是要“废”了。
话虽这么说，在历经131天的研发后，模拟机的眼睛能看到大千世界了！从广袤平原的纹理细节到崇山峻岭的褶皱起伏，从清晨的柔和光线到中午的强烈直射光，这些复杂的图像和光影变化，都能逼真地呈现在眼前。世界这么大，我终于可以跟着模拟机的步伐出去看看了！
在模拟机的研发过程中，类似的测试和调整还有很多。每一次的测试，都像是一次试炼，考验着我们。我现在还记得2021年，“歼8之父”顾诵芬荣获国家最高科学技术奖。儿时曾遭日本飞机轰炸的经历，让他坚定地认为，“中国人必须造自己的飞机”。现在，我们国产的模拟机也已经正式投入使用，成为了飞行员们训练的重要工具，我想，这也是我给先辈们交出的答卷。
总以为天空生来安宁，但你是否想过，云层之上，视线之外，有人刚经历了硝烟，有人在习惯着离别，有人正迎着风险。搏击长空远，万里不迷航，是这个时代给了我实现国产飞行模拟器研制梦想的机会，严谨的研发，只为每一程往返平安。感恩时代，感恩祖国，就让模拟机承载着我们的梦想，穿破云层直至高空，敬使命与梦想，敬每一次起落平安！
（记者牟昊琨剪辑窦月华实习生王小伟田梦张智博杭羽萱贾子静翟璨乔雅雯宋莹安蓓妮）