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用超级“增程”求超级“增量”,这家企业的秘诀是......

极目新闻 2025-04-07 17:24:05

极目新闻记者 王军 钟洲

3月31日,赛力斯披露2024年年报:2024年实现营业收入1451.76亿元,同比增长305.04%,创历史新高;净利润达59.46亿元;新能源汽车毛利率提升至26.21%。

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营收大涨,利润提升,来源于赛力斯在新能源汽车市场的销量倍增。问界M9累计交付超15万辆,连续11个月荣获50万元级以上豪华车月度销冠,打破传统豪华品牌长期垄断,刷新中国豪华车市场销量纪录。问界新M7系列2024全年交付量近20万辆,荣获2024年新势力车型年度销冠。

赛力斯何以在中高端市场拔得头筹?在近期举行的中国电动汽车百人会论坛(2025)上,重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司副总裁段伟分享了成功经验:不断创新技术,以超级增程系统,解决用户痛点。

用增程改写国内豪华汽车市场格局

从燃油车开始,中国品牌就试图在中高端市场中突围。随着新能源时代到来,以新势力车企为代表的中国品牌逐渐占据一席之地。

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相关调查显示,当前中高端新能源汽车的用户更青睐增程式汽车,增程式汽车已成为高端品质、科技豪华车型的首选。

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在挑剔的用户群体中,赛力斯的口碑也在不断提升。根据2024年中国新能源汽车行业用户满意度指数(NEV-CACSI)测评结果,搭载赛力斯增程技术的问界M9获得混动大型SUV用户满意度第一名,问界M7获得混动中大型SUV用户满意度第一名。专业咨询机构杰兰路《2024年度下半年新能源汽车品牌健康度研究》则显示,问界荣获品牌净推荐值(NPS)、品牌发展信心指数双项第一。

持续迭代,超级增程系统为解决用户痛点而来

在多重路线并举的新能源时代,增程技术路线以架构简单、拓展性强、智能化潜力大等优势,受到行业内推崇。凭借纯电驱动行驶、加油补能保持续航的技术特征,增程方案很好地满足了用户对于便捷出行、高效出行的需求。与此同时,其噪音、油电转换率等问题也在实际使用中给用户带来不佳体验。

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针对用户痛点,赛力斯从2016年就开始增程技术的探索,以高效环保、静谧无感、超级智能为研发目标,提高产品体验:从2019年量产第一代增程器到2020年第二代增程器推出,实现了全场景的纯电体验,保电能力大幅提升。2021年推出的第三代增程器,行业首推并聚焦油电转换率,油电转换率达成3.2kW·h/L,提高了经济性,树立了行业新标杆。2023年发布的第四代增程器,以NVH优先为原则,实现了多场景无感发电的优异表现。

其推出的全新一代超级增程系统,最高热效率达44.8%,居行业量产发动机领先水平,油电转换率进一步提升。新一代增程器也引领了静谧革命,将增程器可感知噪音频次降低90%,达到了静谧无感的体验。

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段伟认为,让用户满意的增程方案,需要同时具备三个特征:具有保电能力、良好的NVH表现以及使用经济性。他表示,无论什么样的技术路线,最大程度满足用户需求并被用户接受才是最好的技术路线。从架构、理念到技术,赛力斯增程技术保持了行业高水平,为实现极致的用户体验创造了坚实的技术基础。

AI赋能,不断拓展技术边界

业内人士评价,赛力斯作为增程技术的重要推动者,重新定义了增程动力系统。其产品获得国内权威机构的高度认可,荣膺2023年度“中国心”十佳新能源动力系统和第二届世界十佳混合动力系统殊荣。

为了更好地引导行业发展,从2021年起,赛力斯携手20余家行业同仁,牵头《电动汽车用增程器技术条件》标准的修订。近期,为进一步推动增程行业技术发展,赛力斯还参加了内燃机行业“十五五”发展规划的编制并牵头进行增程相关内容的编制。

2024年,中国新能源汽车产销量突破1200万辆,新能源渗透率超过40%,其中增程式汽车销量达118万辆,成为增速最快的技术路线。对于实现盈利的赛力斯来说,还有巨大的上升空间。

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对于未来,段伟表示,赛力斯将坚持融合发展的技术进阶方向,更加紧贴用户需求,结合AI技术,提高研发的质量和效率,继续向“油”电同感、“油”电同价、多燃料兼容等新目标前进。

正如赛力斯集团创始人、董事长张兴海此前接受媒体采访时所言,新能源车赛道,到最后一定是技术创新比拼。只有不断突破技术边界,赛力斯才能继续刷新销量纪录,在增程蓝海中创造新的历史。

(图片来源:赛力斯)

责任编辑:陈嫣然 值班主任:黄莹 

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