新能源车企订单占半壁江山 襄阳轴承国内板块扭亏为盈

近日，襄阳轴承(000678.SZ)发布2024年半年度业绩预告，预计上半年归属于上市公司股东净亏损1350万元，主要原因在于海外工厂受俄乌冲突影响。值得关注的是，上半年，该公司的国内工厂市场结构、产品结构在优化调整后，实现扭亏为盈。

近年来，襄阳轴承加快产品、市场和客户结构调整，乘用车和商用车轮毂轴承单元、等速万向节、新能源车用高速高效及长寿命轴承等高附加值产品占比持续提高。2023年年报显示，该公司的研发重心已由传统汽车轴承逐步向新能源、单元化产品转变，当年开发新产品196个。

襄阳轴承副总经理王冠兵介绍，目前公司襄阳工厂新能源车企订单已占到工厂总量的50%。同时，公司也加大轮毂轴承单元、高速高效轴承等转型升级产品的研发力度，不断开发更高转速轴承。

“这款乘用车的轮毂轴承单元，就运用到了比亚迪的新能源车—唐中。”在襄阳轴承展示大厅，王冠兵拿起一款轴承产品向支点财经记者介绍。今年1月，东风纳米旗下纳米01车型首台量产车下线，该车的等速万向节产品就是由襄阳轴承独家供应。

资料显示，襄阳轴承是国内知名的汽车轴承生产厂家，生产有4000多种轴承及汽车零部件产品，总资产25亿元，年产能达7000万套，服务了包括汉德车桥、中国重汽等在内的商用车品牌，也覆盖了东风乘用车、东风越野车、上汽集团等乘用车品牌，“襄阳轴承”品牌已成为中国驰名商标。

支点财经记者郑玮