全球航班数据提供商OAG：全球航空公司纷纷削减运力 各地航空业复苏不平衡

图源：BritishAirways官网

9月，全球航空数据提供商OAG发布报告称，目前全球计划运力保持在疫情之前85%的水平。尽管全球航空计划运力保持在1亿个座位数以上，但这个9月有可能是今年“最后的辉煌”。

OAG报告显示，九月的第一周，全球航空计划运力相比上周减少了近400万个座位数，环比下降1.4%。随着每周运力持续下降，全球运力很快就会跌破这个数字。夏季结束了，学生返校继续学习，每个人都回到工作岗位，北半球的白天也在缩短。

至于这样的运力变化，OAG分析称，全球航空运力水平体现了季节需求变化，与疫情没有太大关系。随着8月结束，一年中最繁忙的日子也结束了，按照行业规律，航司像往年一样开始削减运力，维修设备。很多航司开始期盼差旅需求的复苏，尽管还不确定是否有强劲需求。

图源：OAG官方微信

但可以肯定的是，全球航空复苏并不均衡，部分地区的旅行需求复苏不均衡。

日本近日放松旅行限制，宣布从9月7日起，单日入境人数将从2万人次提升至5万人次，同时将放开个人旅游。而在欧洲，几个大型机场在整个冬季都要限流，如果旅客需求强劲，短途航班的平均运力会有所上升。不过在大环境不稳定的情况下，旅客需求随时都会变化。

“虽然日本宣布放松旅行限制，但尚未在运力数据上体现。中国也尚未全面开放国际旅行，因此航司的运力变化幅度也不大。不过，泰国和越南会迎来旅客数量的上升，日本冲绳县也会吸引更多韩国旅客。”OAG称。

当前，美国依然是全球运力水平最高的市场，9月计划运力相当于2019年同期95%的水平。在计划运力排名Top20的国家中，除了美国，还有6个国家的计划运力也达到了2019年同期90%以上的水平，而墨西哥、越南和希腊已经超过2019年同期水平，增幅达到10%左右。疫情期间，墨西哥和希腊一直秉持开放边境的态度，两国保持较高运力水平。

航空业的发展，在一定程度上反映了全球经济实力和活动。OAG表示，近几个月，全球计划运力依然保持在疫情之前85%的水平，除非部分大型市场全面开放，全球运力基本不会有太大变化，预计2023年初之前都会保持在当前水平。

不过，全球航司运力削减带来的“好处”之一是，过去六周的航班取消率大幅下降，大部分市场基本恢复到正常水平，旅客信心也随之提升。

目前，航空公司面临的情况仍颇为复杂。OAG称，如果说今年年初看到了希望，那直到现在仍然只可称之为微光。如果航司不能充分利用资源，就很难有机会恢复盈利，除非提升票价。但由于全球经济体都在努力控制通货膨胀，航司需要承担相应的风险。