极目新闻评论员 屈旌
近日，有网友发帖称，在云南普洱到玉溪的一段高速上，每公里有十个警示牌。该网友发布了16张警示牌的照片，有25个不同内容的警示牌。牌上分别写着“货车易起火路段，已烧毁300余辆”“已失控1000辆货车”“第1000辆（字下面是张镜子）”“还有21公里长下坡”等内容，引发网友热议。经查询，该路段位于云南昆磨高速玉溪段。
4月9日，玉溪高速交警大队的工作人员告诉记者，这个路段确实安放了很多警示牌，“因为这里是全国最危险的路段之一”。
工作人员介绍，这个路段是个20公里左右长下坡，外地人不敢走，在十多年前，每天都出事故，不过这几年治理得很好了，“安放这么多警示牌，一个警示牌看不见，那总有一个看得见。”（据4月10日海报新闻）
来源：网络截图
高速路边设立警示牌很常见，也很必要各种式样的警示牌，用醒目的文字和鲜明的色彩，时刻提醒司机保持警惕，提前预判风险，可以说是无声的“安全卫士”。但是一公里有大大小小十余个警示牌，确实是不多见，有网友质疑，警示牌数量过多，过于密集，可能造成视觉疲劳，是不是“用力过猛”？但也有人认为，在这种特别危险的路段，这种“密集式”的警示十分必要。
当地交警说，这是全国最危险的路段之一，那么究竟有多危险呢？据公开数据显示，这一路段自2004年通车以来，27公里长下坡的“大风垭口”路段已让1100余辆重载货车失控，300辆货车化为灰烬，123条生命在此消逝。这里年均死亡人数曾高达17人，被过往司机称为“死亡之坡”。更令人心惊的是，其地形特征堪称“魔鬼路段”——20公里连续下坡，落差达千米，重载货车在重力加速度下极易失控，刹车系统长期高温后更会直接失效。外地司机初次行驶到此，一不小心就可能因为不熟悉路况而酿成事故。
虽然，2019年当地交警首创自救匝道“大网兜”和自救消防水箱，自主研发获国家专利的“交通应急预警管控系统”，改写“死亡之坡”年均死亡17人的历史，实现了该路段15年来首次事故“零死亡”，展现了公共安全治理的智慧与担当，但这并不意味着，驾驶员们就可以掉以轻心。
看似“夸张”的警示牌，其实是最低成本的安全兜底，也是用血泪换来的深刻教训。这些警示牌并不是简单地堆砌，而是充分考虑到了驾驶员在长途行驶中可能出现的注意力分散、警惕性麻痹等问题。既然道路条件无法改变，那么，就让“宁可过度提醒，不可心存侥幸”的警示，成为守护生命安全的重要防线。
当地交警部门减少“死亡之坡”事故率的各种积极作为，折射出公共交通安全管理的进步，对于危险路段的治理，不光要用警示、限速、事后追责等传统手段，也要强调事前预防和系统应对。一公里十个警示牌，只是我们一眼就能看到的，最突出的治理手段，但其实只是整个安全防范系统中的一环。从硬件设施的创新升级，到科技赋能的预警系统，从完善的应急救援到日常的驾驶员安全培训，只有构建多方位、多层次的安全防御体系，才能让“烧毁300辆！失控1000辆！”的血泪教训入脑入心，让来来往往的司机对道路安全更加上心。
在安全面前，提醒“过度”也并不为过，只有将科技手段与人文关怀结合，让郑重的警示与完善的预防并重，“死亡之坡”才有可能蜕变为“平安之路”。
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