创下4个“世界之最”！湖北荆州观音寺长江大桥南岸主塔封顶

极目新闻记者 黄志刚

通讯员 周博文 何进

3月25日，湖北荆州观音寺长江大桥南岸主塔（公安县境内）施工顺利封顶，标志着大桥建设取得阶段性胜利，为后续主梁架设及斜拉索安装奠定了坚实基础。3月26日，极目新闻记者从江陵县交通部门获悉，北岸主塔（江陵县境内）预计4月底封顶。

湖北荆州观音寺长江大桥（左侧为北岸主塔，右侧为南岸主塔）（极目新闻通讯员 吴淘淘 摄）

作为武（汉）松（滋）高速公路江陵县至松滋市标段的关键控制性工程，观音寺长江大桥为主跨1160米的混合式钢-UHPC组合梁斜拉桥，创下了四项“世界之最”（世界第一大跨径公路斜拉桥、世界最大跨径组合梁斜拉桥、世界最大跨径钢-UHPC组合梁斜拉桥、世界首座超千米组合结构斜拉桥）。

观音寺长江大桥创新设计采用“上塔柱钢壳+下塔柱混凝土”组合式桥塔结构，主塔塔身外观呈“A”字形，最大倾角5.58度，塔高262米，约87层楼高，是目前湖北在建长江大桥的最高塔。

湖北荆州观音寺长江大桥南岸主塔顺利封顶 （极目新闻通讯员 吴淘淘 摄）

据桥梁施工单位技术人员介绍，索塔钢筋及钢壳采用部品化施工工艺，施工中需在高空精准“搭积木”，技术难度极高，项目团队创新研发“复杂钢筋部品重心快速计算程序”，结合“胎架分节预制、部品整体吊装”工艺，再通过R4300型塔吊+可调重心式多功能组合吊具整体吊装上塔，降低了高空钢筋部品及钢壳段安装作业施工难度风险，实现毫米级精准定位安装，攻克了塔身线型控制的难题，保障塔柱部品化高效施工。

为有效保证施工进展，项目团队采取塔梁异步施工模式，通过优化技术方案和现场施工组织安排，有效克服了现场交叉作业、索塔截面尺寸渐变，外观质量线型控制及C60高标号混凝土超高泵送等技术难题，并组织党员突击队昼夜奋战，最终突破施工瓶颈，顺利实现了南岸主塔的顺利封顶。

湖北荆州观音寺长江大桥南岸主塔顺利封顶，右侧远景的北岸主塔施工正酣（极目新闻通讯员 吴淘淘 摄）

极目新闻记者3月26日从江陵县交通部门获悉，去年长江涨水后沙泥堆集，一定程度影响了施工进度，目前，观音寺长江大桥北岸主塔的施工团队正24小时施工作业，估计4月底北岸主塔全面封顶。