极目新闻评论员 吴双建
3月19日，据重庆网络问政平台，有网友建议重庆地铁早晚高峰期间不准乘客携带菜筐，引发热议。该网友称，建议公交和轨道交通早晚高峰期间应该规定不准携带大件行李乘坐，特别是卖菜的人员带菜筐，会损坏地板等公共设施。重庆轨道交通客服回应称，符合规定就可以携带，没有规定不能单独携带某一样物品，对于网友的建议，会记录反馈。（据3月20日新黄河客户端）
相关视频截图
该网友表面上说是怕菜筐损坏地板等设施，真实目的恐怕是认为菜筐大，早晚高峰占位置，影响乘坐体验。对此，客服虽然是照章回应，但说得有理有据，给了人们定心丸。
建议地铁早晚高峰禁菜筐，说到底还是禁带菜筐的人。这些携带菜筐的又是谁呢？他们都是农民，为了能赶到城里，将菜卖个好价钱。说穿了，打工人早晚高峰上下班挤地铁是为了生活，他们同样是为了谋生，两者之间既没有本质区别，更不必互相排斥。
或许，这些菜筐比较大，是有些占地方，甚至会影响车厢的整洁以及氛围，但是，地铁就是为所有市民服务的，将携带菜筐的农民排斥在城市轨道交通之外，只会让人感觉冷漠。
在此之前，重庆轨道交通容纳菜筐，舆论就曾点赞过，这代表着绝大多数人的观点。2023年9月，据媒体报道，重庆地铁4号线石船站开通后，每天都有一群老人背着背篓去市区卖菜，久而久之，大家亲切地把这一段路线称为“背篓专线”。
人们对这样的景象，不仅没有感觉“违和”，反而认为充满了烟火气，看到菜农能乘地铁进城卖菜，打心眼里为他们感到高兴。对于少数人关心的其他问题，当时工作人员称，如有乘客发现卖菜老人带上车的菜有气味、汁水，弄脏车厢，可来电反映，地铁配有保洁，工作人员也会上前处理。这个回复同样充满了人性的温度。
城市高楼大厦林立，车水马龙，霓虹闪烁，与此同时，也要容得下菜农的一个个菜筐。容下它们，就是在关照一个个家庭的生计。当前，不少城市的轨道交通延伸向了郊区，让农民享受地铁的便利和实惠，拉动乡村经济发展，这不该是一个问题。不仅如此，我们更要旗帜鲜明地支持农民会用、敢用地铁，不必拘束，只要做好相关的卫生工作和安全防护，符合相关规定即可，从而让城乡都能享受经济发展带来的获得感。
安徽六安201路公交（图源：六安新周报）
城市“高大上”，并不等于“冷冰冰”。我们注意到，一些城市在推广公交系统，鼓励农民进城卖菜。湖北省黄梅县小池镇，开通了17路跨省公交到江西省九江市区，让菜农能乘公交去城里卖菜，只按人头收车票，不额外收货票。安徽六安专门为农民开通了201路公交，让村里飘香的果蔬，顺利进入六安市民的餐桌。
城市交通，应该有菜农的一席之地，大家不必对公交、地铁成为“农产品运输车”而耿耿于怀，应该保持包容的心态，体恤农民的辛苦。只有这样，城市不仅高大上，更有烟火气，还有人情味。