【环球时报驻泰国特派记者孙广勇环球时报记者陶震】“我是琅勃拉邦人，妻子诗哈拉是万象人。中老铁路开通后，妻子早上出发，中午就可以回娘家吃饭。”老中铁路有限公司职员提纳瓦告诉《环球时报》记者。过去夫妻二人去对方父母家，要坐12个小时的大巴，而现在搭乘中老铁路“澜沧号”动车，只需要2个小时。提纳瓦见证了中老铁路的修建、通车、运营全过程，也见证了中老铁路给他生活带来的变化。这位29岁的老挝小伙甚至在“澜沧号”动车组内拍摄了婚纱照，并当成微信朋友圈封面。
提纳瓦只是中老铁路带动老挝经济社会发展的一个缩影。作为老挝第一条现代化铁路，中老铁路12月3日正式通车一周年。除了给提纳瓦这样的老挝普通老百姓带来便利之外，这条跨境铁路还成为中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目，帮助老挝打通与中国和东盟交通运输和外贸投资的堵点，更为未来泛亚铁路大联通做好铺垫。
“澜沧号”成出行首选
中老铁路北起中国云南昆明，南至老挝首都万象，全长1035公里，是“一带一路”倡议提出后首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。
据日经亚洲网站11月27日报道，中老铁路被誉为“东南亚第一条高铁”，客运列车最高时速可达160公里。由于快捷便利，这趟“澜沧号”动车正成为老挝当地人和度假游客出行的首选交通方式。老挝新闻文化旅游部数据显示，从万象前往旅游城市琅勃拉邦的游客更喜欢乘坐“澜沧号”出行，今年前10个月，33.6万游客中，85.27%选择乘坐火车前往琅勃拉邦。
琅勃拉邦是老挝著名的古都和佛教中心，1995年被联合国教科文组织列为世界“自然与文化”双遗产城市。老挝国家通讯社报道称，在中老铁路的推动下，今年5月以来，前往琅勃拉邦的游客人数激增。在未来两个月内，预计至少有10万人访问琅勃拉邦，并创造约2亿美元的收入。
由于客运量大增，中老铁路也在加大运力支持。如今，中老铁路老挝段办理客运业务的车站已增至10个，并实现动车组与普通列车共线运行，日均开行客车6列，高峰日开行8列。不仅如此，沿线的所有货运站也于今年11月全部启用。据老中铁路有限公司运营总监杜志刚介绍，中老铁路开通一年来，累计开行旅客列车超2000列，发送旅客126万人次；开行货物列车超2600列，发送货物近200万吨，货运量一直呈上升趋势。
“在中老铁路的带动下，中老双边贸易增长较快，双边物流、人流交流更加方便，也给贸易和投资的便利化提供更多的基础性支持。”对外经济贸易大学教授蓝庆新告诉《环球时报》记者，这条铁路对中老两国、中国和中南半岛，乃至中国和东盟及《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）的合作，起到了重要的推动作用。
由陆锁国变成陆联国
在增进老挝人民生福祉的基础上，中老铁路还在帮助老挝利用地理区位优势，建立陆陆交通连接，帮助其实现从内陆国向陆联国的转变。据越南通讯社越南+网站报道，11月初在万象举行的关于加强区域互联互通和东西物流走廊发展的国际会议上，老挝工业和贸易部贸易促进司副司长SomvixayVongthirath表示，老挝地处连接中国、越南、柬埔寨、泰国和缅甸路线的中心地带，具有成为该地区交通枢纽的巨大潜力。与会专家认为，昆明至万象的中老铁路为老挝发展东西物流走廊创造出良好条件。
今年1月，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）正式生效，中国与东盟之间的物流贸易需求增长明显，中老铁路成为其中最为便捷的国际物流通道。根据负责中老铁路老挝段运营的老中铁路有限公司的数据，中老铁路货物运输覆盖老挝、越南等十多个共建“一带一路”国家，货物种类已由初期的化肥、百货等100多种扩展至电子、冷链水果等1200多种。通车1年来，常态化开行的中老“澜湄快线”国际货物列车总计已突破200列次，跨境运输货值超过120亿元人民币。
据蓝庆新介绍，中老铁路未来还要向泰国延伸，并辐射到马来西亚、新加坡以及整个东盟地区，完成泛亚铁路的构想，建立与中国基础设施的互联互通，带动了中国和相关地区更紧密的经贸合作，以及人员交流的联系，形成中国东盟命运共同体。
《环球时报》记者了解到，作为“泛亚铁路”中通道的重要组成部分，中泰铁路正在建设中，按照规划，中泰铁路二期工程将延伸至与老挝首都万象仅一河之隔的泰国东北边贸重镇廊开，实现与中老铁路衔接。泰国国家铁路局局长尼鲁表示：“当高铁项目全部建成并连为一体时，它们将组成运送旅客和货物的巨大的东盟铁路运输网，把中国、马来西亚、老挝和泰国连接起来。”
“尽管面临新冠肺炎疫情带来的挑战，老挝正努力与世界经济接轨。”《万象时报》援引老挝人民民主共和国成立47周年仪式上驻老挝外交使团的话称，“如果没有友好国家和国际社会的支持，这些成就不可能实现，而老中铁路的开通就是老挝历史上的一个重要里程碑”。
中老经贸合作再上台阶
目前，中国已成为老挝第二大贸易伙伴和老挝第一大外来直接投资国，中老铁路的开通无疑进一步加速了中老两国的经贸往来和运输效率。据泰国《曼谷邮报》报道，按照中国铁路昆明局集团有限公司11月8日给出的统计数据，截至11月7日，中老铁路累计运输货物突破1000万吨。其中，跨境货物运输量超180万吨，货值突破120亿元人民币。根据世界银行预测，2022年，仅通过中老铁路运输的中老货物贸易量就将达到200万吨，远超中老铁路通车前的两国货物贸易总量。
泰国尖竹汶府榴莲种植园园主维猜告诉《环球时报》记者，有了中老铁路助力，中国消费者最爱的泰国金枕头榴莲可以更快更多地摆上中国市场的货架。“中老铁路国际货物列车让中国与老挝两国间物流运输变得快捷和成本可控。”中国铁路昆明局集团昆明东站营销部部长许杰峰表示。到目前为止，中国有25个省级地区在中老铁路上运营国际货运列车，覆盖了老挝、泰国、缅甸和新加坡等国家和地区。
“中老铁路起点在昆明，通过昆明可与国内的成都、重庆等地的铁路相连，这两地又有中欧班列，因此中老铁路实质上是作为泛亚铁路的一部分，与中欧班列形成了一个巨大的经济循环网，对老挝，以及云南等中国西南地区，乃至整个西部地区构建陆海大通道起到了重要的作用。”蓝庆新说道。