世界汽车工业百余年来，众多知名“汽车城”不断涌现。作为最早发展新能源产业的城市之一，深圳产业发展基础雄厚，积极抢抓全球汽车产业变革历史机遇，在新能源汽车赛道实现“弯道超车”。2023年，全市新能源汽车产量达到173.3万辆，位居全国城市首位。伴随着智能化进程加速和产业链高度协同，一座“新一代世界一流汽车城”正在深圳加速形成。
产量跨越式增长或成“双料”冠军
中国汽车工业协会统计数据显示，今年1至11月，我国新能源汽车产销量同比增长超三成，新能源汽车销量首次超过汽车总销量四成；今年4月，我国新能源汽车零售渗透率达到50.39%，首次超过传统燃油乘用车。
销量持续增长同样带动产量提升。今年11月14日，我国新能源汽车年产量首次突破1000万辆，其中深圳占比近1/5；仅仅4天后，在深汕比亚迪汽车工业园，比亚迪第1000万辆新能源汽车下线，这不仅是比亚迪的全新里程碑，也是中国汽车工业发展史上新的里程碑。
从数据上看，去年深圳以173.3万辆的产量首次跻身“中国新能源汽车第一城”，今年总产量预计超280万辆，有望再夺“中国汽车第一城”桂冠。
“深圳不像广州、重庆、西安、合肥以及长春这些汽车城，它们是以传统燃油汽车为基础的，而深圳始终面向未来，在新能源汽车、智能网联汽车赛道上持续发力。”中国（深圳）综合开发研究院财税贸易与产业发展研究中心主任韦福雷告诉记者，汽车产业加速电动化后，传统汽车城燃油车的产量和销量出现大幅缩减。今年，深圳新能源汽车产量较去年增加超100万辆，愈加凸显了深圳逆势向上的产业优势。
场景多点开花，汽车智能化进程提速
产量增长迅猛，技术创新不落人后。11月12日，比亚迪和华为两大深企携手推出方程豹豹8，为全球首搭华为乾崑智驾ADS3.0硬派越野车型，能够实现“车位到车位”的全场景贯通，其OTA暴力模式更是可以在小于2km/h的车速下输出轮端峰值扭矩；11月26日鸿蒙智行首款百万级豪华轿车尊界S800问世，集豪华设计、卓越性能和智能化科技配置于一身的轿车，正式发布48小时后预订数达2108台，足见高端市场对国产品牌的认可。
新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。正是在比亚迪、华为这样的龙头企业带领下，深圳迈入全国智能网联汽车第一方阵。目前，深圳智能网联汽车产业链上企业已超过2400家，其中，自动驾驶相关企业约1400家，全国排名第一。
在应用场景上，深圳已初步实现功能型无人车常态化、多元化场景运营试点。截至2024年上半年，深圳累计开放测试示范道路944公里，累计向19家企业349辆智能网联汽车发放道路测试及示范应用通知书1037张。
今年6月，全国9个联合体获准开展智能网联汽车准入和上路通行试点，比亚迪和东潮出行入围，随后深圳再次被列入智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市，不仅为深圳汽车产业升级提供了发展方向，也为深圳智能化无人驾驶进程加速打下了基础。
产业链高度协同，打造“热带雨林”式全新生态
去年，《深圳市加快打造“新一代世界一流汽车城”三年行动计划（2023-2025年）》出台，围绕产量、产值、技术水平及场景应用提出具体的目标和方向；而在不久前举行的“深圳创投日”耐心资本专场活动上，深圳三个重点产业办公室首次公开亮相，深圳市新能源汽车产业办公室便是其中之一。
深圳市新能源汽车产业办公室副主任唐上兴在现场表示，产业生态上，深圳将坚持做好对比亚迪、华为以及汽车产业众多链上企业的服务和培育，打造“热带雨林”式的汽车综合产业生态。
目前，深圳已经构建了囊括整车、动力电池、电机电控、智能座舱、自动驾驶、充电基础设施、汽车后市场等领域的完整产业链，形成龙头带动，产业链供应链高度协同的产业生态圈。
“热带雨林是指在各个产业链条环节当中，都有可以独当一面的企业或产业集群，深圳作为全球新能源汽车产业链最完整的城市之一，将培育一个更具创新的土壤。”韦福雷认为，目前阶段性产量目标已然达到，但深圳“新一代世界一流汽车城”的定位是国际化，那就意味着企业的全球化不仅局限于出口，而是通过本地产本地销的方式进入海外市场，企业全球化布局将再度提速。
“深圳正加快建设‘海、陆、空、铁’国际性综合交通运输网络和物流体系，助力全国新能源汽车‘走出去’‘卖全球’”。深圳市工业和信息化局党组成员、市新能源汽车产业办公室主任黄鸣表示，深圳不仅专注于造好每一台车，更加希望用优质的部件构建每一台车，用先进的技术驱动每一台车，用创新的理念赋能每一台车，提升全球新能源汽车产业“含深度”。
（深圳特区报记者 邹媛）