近年来，随着新能源汽车的快速增长，新能源汽车下乡成为新的政策着力点，不过与城市相比，农村地区充电设施仍相对不足。在农村适度超前布局充电设施，成为拉动农村新能源汽车渗透率的“牛鼻子”。
据自治区交通运输厅统计，截至2024年11月底，内蒙古累计建成农村牧区充电枪23000个，高速公路服务区充电设施实现100%可用、可查，具备条件的普通国省干线服务区、养护道班充电桩实现全覆盖。
“我们村主要是发展民宿旅游业，为了满足游客需求，我们计划在村里的东北角建一个停车场，搭配50个公共充电桩，目前项目已经在旗里发改委立项，就等政府招投标了。”巴彦淖尔市乌拉特后旗巴音宝力格镇副镇长张乾亮告诉记者，近年来村里游客越来越多，在村里建设公共充电设施已是“刚需”。
近日，记者跟着导航又走进巴彦淖尔市磴口县渡口镇城西村的公共充电站点，发现1小时内并没有出现任何充电车辆。“村里使用新能源汽车的用户多吗？这里是否真的需要充电桩？”记者发出疑问。
“村里安装公共充电桩除了服务村里的新能源汽车用户外，还有‘引流’作用，这里地理位置临近阿拉善的旅游景点，附近有好几条高速公路，电车用户在app上搜索充电站点的时候，就会拐到我们这里来，这样既方便游客，也带动了我们当地服务业发展。而且公共充电桩这种基础设施就是要适度超前建设，新能源汽车购买使用环境好了，购买新能源车的人才会越来越多。”磴口县交通运输局副局长李河向记者解释道。
过去，北方严寒天气造成新能源汽车电池掉电快、充电慢，是新能源汽车消费“南热北冷”的根本原因。但记者在采访中了解到，随着技术的进步、续航里程的提高以及购用车性价比的刺激，北方地区的新能源汽车销量已经越来越高。
根据内蒙古公安厅交通管理局的最新数据统计，截至2024年11月底，内蒙古新能源汽车保有量达272804辆，占汽车总量的2.59%。其中，纯电动汽车保有量103228辆，占新能源汽车总量的37.83%。2024年上半年，内蒙古新注册登记新能源汽车58047辆，同比增长99.74%，创历史新高。
“用新能源汽车太省钱了！我姐家新购入的新能源车跑10000多公里，充电只花了1000多元，再叠加购置税减免政策及以旧换新政策，入手非常划算，我现在也正在考虑购入新能源汽车。”内蒙古电力集团有限责任公司巴彦淖尔市磴口县供电分公司巴音营业站站长刘媛媛说。2024年，磴口县农村牧区充电桩工作计划拟建80枪，由住建局统筹规划，发改委备案，交通局摸排情况，刘媛媛所在的磴口县供电分公司负责建设。
在乡村私人充电桩安装较为简单，而公共充电桩建设则面临更为复杂的情况，如用地、资金投入、后期维护等问题。就布局来说，内蒙古横跨东北、华北、西北地区，各盟市的气候、场地、供电等条件以及新能源汽车保有量和基础充电设施发展水平各不相同，充电站建设具有点多、线长、面广的特点，因此，选址和建设工作是完善我区新能源汽车基础充电设施工作的重中之重，在此过程中，要确保充电桩的建设既适度超前，又不造成资源浪费。
“在前期调研摸底、任务测算基础上，我们按照适度超前的原则，考虑各盟市地区人口、生产总值、自然环境、气候条件等因素，按照公路沿线、旅游景区、旗县主城区、乡镇建制村四大场景，已经形成了《农村牧区充电基础设施三年（2023—2025年）建设计划草案》。”自治区交通运输厅相关负责人介绍，《草案》已经确定任务目标：到2025年内蒙古旗县主城区、乡镇、建制村充电基础设施全覆盖，逐步推动内蒙古形成“城市面状、公路线状、乡村点状”的充电网络，让新能源汽车既出得了城，也下得了乡。
（草原云·内蒙古新闻网记者高慧）