极目新闻记者 王柳钦
通讯员 蔡武 张政 谢珍
11月30日，由厦深铁路广东有限公司投资建设，中铁大桥局承建的深江高铁洪奇沥水道公铁大桥首节段钢梁架设顺利完成，主桥上部结构正式进入钢梁拼装阶段，这也是全线架设的首节段钢梁。
现场航拍图
新建深江高铁正线全长约116公里，中铁大桥局承建的深江高铁8标洪奇沥水道公铁大桥，长度1.41千米，主跨808米，系世界首创的公铁合建超短边跨钢混箱桁组合梁斜拉桥新结构体系，是全线关键控制工程之一。大桥上层为八车道城市快速公路，下层为四线高速铁路。
施工现场
该桥钢桁梁梁高15米，受上下游桥梁通航净空12.5米的限制，采用“纵向分段、横向分块”的大块段架设模式，其中重达500吨的空间桁片需卧式运输至桥位，现场翻转至竖直姿态，再进行起吊安装。
相关负责人介绍，此工艺为国内首次使用，中铁大桥局专门成立了以秦顺全院士领衔的技术专家团队，对本桥的钢梁架设技术进行梳理及技术攻关。
从2022年10月进场至今，经历11轮次的技术论证，技术团队于2024年9月研制出国内首台集“架、存、调”三位一体两侧可不同步起吊的500t+500t架梁吊机，解决了空间桁片起钩不平稳、现场存放和空间姿态精确调整难题；经历了16轮的技术论证，于2024年10月研制出船上钢梁翻转机，解决了钢梁在船上（漂浮结构）翻转过程中受风、浪、涌影响安全风险不可控的难题。
施工现场
深江高铁是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成，是支持中国（广东）自贸区和粤港澳大湾区建设、落实“一带一路”倡议，促进泛珠三角、北部湾及海西等重点城市群共同发展的重大基础设施，也是承担中长途和珠三角城际客流的客运铁路。
这一项目建成后，可直接带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展，深圳前海自贸区与广州南沙港自贸区可实现半小时高铁互联互通，对进一步打造“轨道上的大湾区”，促进珠三角西翼片区经济社会发展具有重要意义。
（通讯员供图）