极目新闻评论员 屈旌
今年国庆黄金周，全国铁路日均计划开行1.2万列旅客列车。铁路部门再次强调，某些第三方平台利用技术手段自动化“秒杀”抢票，使用各种话术营造不通过第三方平台、不购买“加速包”“付费会员”就抢不到票的氛围，诱导旅客“买短乘长”“上车补票”。目前铁路新客规已经实施，列车有权拒绝“买短乘长”旅客补票和继续乘车。（据9月18日新京报）
所谓“买短乘长”，一般而言，并不是指买张短途票硬蹭着坐成长途，而是旅客买不到长距离的票，先买一个短距离的票，上了车之后再补，其实应该叫做“买短补长”，本质上是火车票供需失衡情况所催生的“折中之法”。“买短乘长”不补票的话，就是实打实的违法行为，但是先上车后补票，现在也不是想补就能补。
“买短乘长”的确给部分旅客带来了便利，一定程度上缓解了购票压力，却也带来了列车超载、后续旅客无法上车等负面影响，损害了更多旅客的合法权益。近几年的“五一”“十一”等假期，部分热门线路，由于大量旅客“买短乘长”，导致列车超载严重，后续车站正常购票的旅客无法上车，旅客纷纷呼吁铁路部门采取措施，予以规范。
所以，修订后的2024版《国铁集团客规》第三十五条明确，旅客要求越过车票到站继续乘车时，须在原车票到站前提出，在有运输能力的情况下列车可予以办理，核收越站区间的票款；无运输能力时，列车有权拒绝旅客补票和继续乘车。也就是说，能不能“买短补长”，铁路承运方有自主权，乘客则需自担一定的风险，而居然就成了一些第三方平台“下叉子”忽悠人的机会。
大部分情况下，乘客选择买短乘长，是因为实在没有票了。但很多时候，虽然未必能第一时间抢到票，如果多给点耐心，通过候补购票等方式，还是有机会买到票的。但某些第三方平台制造焦虑，推波助澜，利用技术手段以及营销策略，营造出一种不通过第三方平台、不购买“加速包”“付费会员”就抢不到票的氛围，使用各种话术诱导旅客“买短乘长”“上车补票”，而且还滥用“12306”商标，让旅客误以为他们是与官方合作。这些平台无端地收了旅客的钱，还让旅客承担无法补票的风险，不仅是对消费者的欺骗，也是对市场公平竞争环境的破坏，扰乱了正常的售票秩序，危及铁路运输安全。
所以，遏制这种违法违规行为，在节前发出警示提醒很有必要，唯有构建规范有序的购票秩序，才能公平公正地维护旅客合法权益。但是，这些网络黄牛猖獗已久，手段繁多，光警示是不够的。要从根源上解决这一问题，铁路方首先要进一步优化运力配置和售票组织，提升12306售票系统的性能，兼顾长途和短途旅客出行需求，避免出现“大站票好买，小站票难求”的现象，根据客流量加强票额实时监控，最大限度保障旅客出行需求，让旅客没必要去找第三方平台抢票。
另一方面，监管部门也必须加大执法力度，对那些侵犯消费者权益、扰乱市场秩序的行为进行严厉查处，尤其是对那些刻意隐瞒重要信息，误导消费者，损害铁路部门公信力的行为，一定要严惩不贷，以儆效尤，刹住这股不良风气。
同时，加强宣传普及工作也很重要，铁路部门应通过多种渠道向旅客普及购票知识，将“买短乘长”的风险及后果广而告之，引导旅客理性购票，避免被第三方平台诱导和忽悠。
国庆黄金周将至，希望相关部门都能提前部署、综合施策、精准发力，从根本上解决这一问题，避免有人踏上“囧途”，让大家都能平安顺利地出行。