近日，有网友反映共享单车“悄悄”涨价了。记者在成都调查发现，共享单车“三巨头”中，美团单车仍按照1.5元/15分钟的起步价执行，后续每15分钟1元;休息日起步价1.8元/15分钟，后续每15分钟1元。而滴滴青桔、哈啰单车的收费标准都进行了调整。
成都美团单车最新计价规则
滴滴青桔单车、哈啰单车现在的收费标准(常规)为起步价(前10分钟)1.5元，后续每15分钟1元;休息日的收费标准为起步价(前10分钟)1.8元，后续每15分钟1元。
成都青桔单车最新计划规则
成都哈啰单车最新计价规则
对比往期计价规则，本次调整主要是将起步价的使用时间从15分钟缩短为10分钟。这意味着，调整后，工作日骑行半小时的费用从2.5元上涨到了3.5元，上涨了40%;周末和节假日骑行半小时的费用从2.8元上涨至3.8元，上涨了35%。
单车涨价的背后是什么?未来是否还会持续涨价?记者在成都、德阳、资阳、眉山等地进行了调查。
市场格局改变
价格回归至理性市场水平
共享单车于2014年在国内出现，在2016年迎来了市场狂热。
在2016年，许多品牌0.5元就能骑半小时，骑满5公里还能抢红包赚钱，为消费者带来了实实在在的便利。
但历经初期的“狂热”后，市场逐渐趋于冷静，资本浪潮退去，昔日群雄逐鹿的景象已转变为三家主导的市场格局。
市场转变，随之带来的是消费者选择空间减少，价格回归至理性的市场水平。从0.5元半小时到如今最高3.5元半小时，8年时间共享单车价格足足涨了6倍。
然而，对于曾经被低价策略吸引的庞大用户群体而言，涨价举措无疑引发了用户的不满情绪。
“从我家骑行到公司刚好不到15分钟，以前只用1.5元，现在需要2.5元，每天来回就是5元，比之前要多付2元。”成都市民李号奇表示，按照一个月21个工作日计算，平均每月要多花42元。
面对“单车刺客”，不同人群选择的应对措施不同。
“还不如坐公交车，不仅可以享受空调，价格更实惠。”成都市民李波表示，自己对价格比较敏感，应对共享单车价格上涨最简单的方式就是减少使用频率，转而寻找其他更经济的出行方式。
但对于需要单车打通“最后一公里”的消费者来说，即便涨价，也只能硬着头皮接受。
“从家到最近的地铁站刚好要骑行12分钟左右，走路太热，打车又太贵，虽然涨价了，但也只能继续使用。”成都市民林深无奈地表示。
运维成本上升导致价格上调
但不具备持续价格上行的基础
对于共享单车涨价的现象，长江经济带研究院高级研究员、西南财经大学经济学院教授袁正认为这是符合经济规律的行为。“成都部分共享单车品牌调高价格，原因是基于成本定价，运维成本上升导致价格整体上调。”
但袁正认为共享单车不具备持续价格上行的基础。“共享单车是数字经济、平台经济非常重要的领域，共享单车实现出行最后一公里问题的解决，但价格进一步上行会把消费者赶出这个市场，实惠、便利才是共享单车经济的功能本质，如果价格持续上升，其功能就异化了，人们又会回归到自己购买单车，或更多乘坐网约车等。”对此，袁正表示共享单车企业降本增效、让利于消费者才是王道。
记者调查发现，涨价的这股“风”，目前还未吹到成都都市圈其他城市，德阳、眉山、资阳都尚未出现共享单车涨价现象。袁正解释，大城市因为地理范围更广，共享单车的运维成本更大，即使成都调价，周边城市也不一定有调价的基础。
“如果未来共享单车要涨价，我们不是不能接受，但涨价的背后应该是企业对目前存在的包括车辆调度、还车找车便利等诸多问题进行有效解决，提高服务质量，让我们的骑行体验更好，觉得钱花得值。”眉山市民李星表示。
共享经济，消费者使用但不占有，信任是共享得以持续的必要条件。对于企业而言，追求利润无可厚非，但如何在价格调整与优质服务间找准平衡，赢得消费者的信任，才是赢得未来的关键。